Trzy firmy chcą budować ładowarki dla elektrycznych autobusów w Szczecinie

Trzy firmy złożyły oferty w przetargu na zaprojektowanie i budowę nowych stacji szybkiego ładowania autobusów elektrycznych w Szczecinie. Najtańsza opiewa na 12,88 mln zł, ale to wciąż prawie 3 mln zł więcej niż kwota, którą miasto zamierza przeznaczyć na realizację zamówienia.

 

Trzy oferty na nowe ładowarki

Do przetargu zgłosiły się trzy firmy. Najniższą cenę zaproponowała Arinea sp. z o.o. – 12 881 110,55 zł brutto.

Pozostałe oferty złożyły:

• ELEKTROTIM S.A. – 13 491 883,04 zł,

• ZPUE S.A. – 17 099 829,00 zł.

Tymczasem kwota, jaką zamawiający zamierza przeznaczyć na sfinansowanie zamówienia, wynosi 9 955 357 zł brutto. Oznacza to, że nawet najtańsza oferta jest wyższa od zakładanego budżetu o blisko 2,93 mln zł. Teraz oferty zostaną przeanalizowane przez komisję przetargową.

Osiem stanowisk szybkiego ładowania

Plan zakłada budowę ośmiu stanowisk szybkiego ładowania autobusów elektrycznych. Sześć z nich objętych jest zamówieniem podstawowym, a dwa kolejne przewidziano jako opcję.

Nowe stanowiska mają powstać przy:

• ul. Hugona Kołłątaja – 2 stanowiska,

• ul. Franklina Delano Roosevelta – 1 stanowisko,

• ul. Władysława Szafera – 3 stanowiska,

• ul. Firlika – 2 stanowiska w ramach zamówienia opcjonalnego.

Każde stanowisko zostanie wyposażone w wolnostojącą, szybką ładowarkę pantografową. Moc ładowania pojedynczego autobusu ma wynosić minimum 400 kW.

Powstanie także cała infrastruktura

Samo ustawienie ładowarek to tylko część planowanej inwestycji. Wykonawca będzie musiał również wybudować niezbędną infrastrukturę elektroenergetyczną. Chodzi m.in. o stacje transformatorowe, zasilanie średniego napięcia oraz wewnętrzne linie zasilające.W każdej lokalizacji przewidziano także oświetlenie oraz system monitoringu punktów ładowania oparty na rozwiązaniach telemetrycznych.

- Zakres prac obejmie ponadto przygotowanie stanowisk dla autobusów, wykonanie lub przebudowę nawierzchni, odwodnienie, oznakowanie i wprowadzenie stałej organizacji ruchu - mówi Piotr Zieliński, rzecznik prasowy Miasta Szczecin ds. inwestycji. - W zależności od lokalizacji konieczne będzie również wykonanie chodników i peronów, wysp kanalizujących czy przebudowa zjazdów.

14 miesięcy na realizację

Inwestycja ma zostać zrealizowana w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Wykonawca będzie miał 14 miesięcy od dnia zawarcia umowy na realizację zarówno zamówienia podstawowego, jak i opcji. Na tym etapie nie wiadomo jeszcze, która firma otrzyma kontrakt. Najpierw komisja przetargowa oceni złożone oferty. Nadzór nad realizacją inwestycji sprawuje spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie Sp. z o.o.