Ropucha szara (Bufo bufo), nie składa wniosków, nie pisze petycji i nie robi awantur na grupie osiedlowej. Mimo to wywalczyła swoje przejście podziemne przy ul. Smoczej. Betonowe elementy są już na miejscu.

 

Szczecin buduje tunel dla ropuch. Betonowe elementy już przy ul. Smoczej

 

Transport ciężkich elementów prefabrykowanych na plac budowy to jeden z kluczowych etapów realizacji inwestycji. Na ulicy Smoczej to także z pozoru nic nadzwyczajnego – dopóki nie przyjrzeć się przeznaczeniu tych konstrukcji. Po zmontowaniu utworzą szczelny kanał przeprowadzający pod jezdnią dzikie zwierzęta, a konkretnie – płazy, które od lat przemierzają ten fragment miasta w rytmie pór roku. Tego rodzaju przejścia dla zwierząt, zwane przepustami herpetologicznymi to już standard w budownictwie drogowym. Ich zadaniem jest eliminacja tzw. efektu bariery – sytuacji, w której droga przecina naturalny korytarz ekologiczny i dosłownie rozcina populację na dwie odizolowane grupy. Bez możliwości swobodnej migracji zwierzęta nie są w stanie rozmnażać się, wymieniać genów ani zasiedlać nowych terenów. Skutki bywają nieodwracalne.

 

Kim jest Bufo bufo? Szczecińska ropucha szara będzie bezpieczniejsza

Ropucha szara to jeden z najpospolitszych, a zarazem najbardziej zagrożonych ruchem drogowym płazów w Polsce. Dorosłe osobniki osiągają do 15 cm długości i mogą żyć nawet 30–40 lat – to wyjątkowo długowieczne zwierzęta jak na tę grupę. Charakterystyczna, brodawkowata skóra o brunatnobrązowej barwie i miedziane oczy z poziomą źrenicą sprawiają, że trudno ją pomylić z kimkolwiek innym. Bufo bufo prowadzi wyjątkowo silnie terytorialny tryb życia związany z migracją. Każdej wiosny, gdy temperatura gleby przekracza 5°C, ropuchy masowo ruszają do zbiorników wodnych, w których się rozmnażają – i robią to z żelazną konsekwencją, wracając co roku w to samo miejsce. Problem polega na tym, że drogi nie pytają ropuch o zdanie. Szacuje się, że w Polsce podczas jednej nocy wędrówki pod kołami samochodów może zginąć nawet kilkadziesiąt tysięcy osobników. Śmiertelność na drogach jest jedną z głównych przyczyn spadku liczebności gatunku w całej Europie.

 

Ul. Smocza sąsiaduje z Puszczą Bukową – jednym z najcenniejszych przyrodniczo kompleksów leśnych w regionie - mówi Piotr Zieliński, rzecznik prasowy Miasta Szczecin ds. inwestycji. - To właśnie stąd wiosną wyruszają kolejne pokolenia ropuch szarych, zmierzając ku miejscom rozrodu. Droga, która dotąd mogła stanowić dla nich śmiertelną pułapkę, zyska teraz bezpieczne przejście podziemne. Kanał wykonany z betonowych prefabrykatów to rozwiązanie trwałe, odporne na uszkodzenia mechaniczne i sprawdzone w wielu realizacjach.

 

Tunel dla ropuch i przebudowa ulic. Szczecin walczy o ochronę płazów

 

Inwestycja podzielona jest na dwa etapy realizacyjne:

 

I Etap realizacyjny – „Przebudowa ulicy Krzemiennej w Szczecinie w zakresie włączenia ul. Krzemiennej w DK nr 31” - w formule zaprojektuj i wybuduj. Wlot ul. Krzemiennej stanowić będzie początek obszaru uspokojonego ruchu, na którym będzie obowiązywało ograniczenie prędkości do 30 km/h. Zmieni się geometria wlotu ul. Krzemiennej w celu dostosowania do przejazdu autobusu z umożliwieniem wyjazdu z obszaru skrzyżowania samochodu osobowego. W tym celu w centralnej części wlotu wprowadzono wyspę centralną, w poziomie jezdni dla rozdzielenia kierunków ruchu pojazdów osobowych, umożliwiająca przejazd pojazdom ciężarowym oraz autobusom komunikacji miejskiej. Wykonane zostaną ponadto chodniki. Przebudowane zostaną sieci w tym wykonane zostanie odwodnienie. Zagospodarowana zostanie zieleń.

 

II Etap realizacyjny – „Przebudowa ulic Krzemiennej i Smoczej” – w formule wybuduj. Zakres prac obejmuje:

• rozbiórki istniejącej jezdni o nawierzchni: bitumicznej, z płyt betonowych oraz kostki brukowej kamiennej i betonowej oraz podbudowy;
• rozbiórka istniejącej nawierzchni chodnika i zjazdów wraz z podbudową oraz krawężnikami i obrzeżami;
• zabezpieczenie skrzyżowań z infrastrukturą podziemną rurami dwudzielnymi;
• ułożenie nawierzchni bitumicznej wraz z podbudową na jezdni ul. Krzemiennej;
• ułożenie nawierzchni z kostki kamiennej wraz z podbudową na wyniesionych odcinkach jezdni ul. Krzemiennej, zjazdach, miejscach postojowych oraz wtopionej wyspie ronda;
• ułożenie nawierzchni z kostki betonowej wraz z podbudową na chodniku;
• regulacja wysokościowa istniejących włazów studni celem dowiązania do projektowanych rzędnych nawierzchni;
• wykonanie odwodnienia;
• przebudowę instalacji teletechnicznych i wykonanie oświetlenia ulicznego;
• zagospodarowanie zieleni.

 

Kiedy zakończy się realizacja projektu?

 

I Etap realizacyjny – 24 miesiące od daty podpisania umowy . W terminie 9 miesięcy od daty Zawarcia Umowy Wykonawca jest zobowiązany do wykonania dokumentacji projektowej, niezbędnej do realizacji przedmiotu umowy.

II Etap realizacyjny – 24 miesięcy od daty zawarcia umowy.

 

Wykonawcą jest Firma Budowlano-Drogowa MTM SA. Koszt prac to ponad 18,4 mln zł brutto.

Nadzór nad inwestycją sprawuje spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie Sp. z o.o.