Mamy nowe elektryczne autobusy

Dwa w pełni zasilane energią elektryczną Solarisy niebawem wyjadą na ulice Szczecina. Pojazdy wyprodukowane w 2024 r. są najnowszym zakupem Miasta. Nowe autobusy to pojazdy nr 99. i 100. marki Solaris we flocie SPAK.

 

Układ napędowy w Urbino 18 electric stanowi elektryczny silnik centralny i jest to jedyna zmiana względem wcześniej dostarczonych przegubowców. Podobnie jak przy poprzednim kontrakcie na przegubowe elektryki, autobusy zostały wyposażone w baterie dedykowane do szybkiego ładowania za pomocą pantografu, dostosowane są także do ładowarek typu plug-in. Co istotne w ramach tej dostawy, autobusy otrzymały wydłużony o 2 lata w stosunku do podstawowych wymogów przetargowych okres gwarancji całopojazdowej (72 miesiące zamiast 48 miesięcy jak w poprzednich zakupach), co przełoży się na dodatkowe oszczędności eksploatacyjne.

 

 

Koszt zakupu zakupu to 9 102 000 zł brutto, z czego 5 715 447,20 zł to dotacja Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki (tytuł projektu: „Zielony transport publiczny w Gminie Miasto Szczecin – faza I: zakup 2 sztuk bezemisyjnego taboru autobusowego wraz z infrastrukturą”.

Dotychczasowe zakupy i działania
 

W 2013 r. Szczecińskie Przedsiębiorstwo Autobusowe Dąbie zakupiło 3-letni demonstracyjny autobus hybrydowy Solaris Urbino 12 Hybrid. Z końcem 2018 roku do Szczecina zaczęły trafiać pierwsze z szesnastu nowych autobusów hybrydowych – 8 krótkich i 8 przegubowych. W 2021 w Szczecinie pojawiło się 8 przegubowych autobusów elektrycznych Solaris Urbino 18 Electric, początkowo testowanych na różnych liniach w celu optymalizacji kolejnych tego typu zakupów. Rok 2022 to zakup kolejnych sześciu autobusów elektrycznych Solaris Urbino 12 Electric.

Za taborem szły również inwestycje w infrastrukturę do ich obsługi. W zajezdni Klonowica zamontowano 6 sztuk dwustanowiskowych stacji ładowania autobusów elektrycznych o mocy 120 kW. Z kolei w przestrzeni miasta, przy ulicach Kołłątaja, Kolumba i Owocowej, pojawiły się trzy pantografowe stacje ładowania autobusów elektrycznych. Ciekawostką jest to, że obecnie, autobusy elektryczne zasilane są wyłącznie energią z miejskiej spalarni odpadów – EcoGeneratora

 

 

Co przyniesie przyszłość?
 

Gmina Miasto Szczecin aktualnie stara się o zakup kolejnych 14 autobusów elektrycznych (10 przegubowych i 4 solowych) dedykowanych liniom obsługiwanym przez SPA Klonowica. Zgodnie z opublikowaną w listopadzie 2023 r. na stronach NFOŚiGW listą złożonych wniosków, Gmina Miasto Szczecin, zmieściła się w alokacji finansowanej ze środków Krajowego Planu Odbudowy. Całkowita wartość projektu to 71 273 826,00 zł brutto a wnioskowane dofinansowanie wynosi 57 946 200,00 zł (szacowana wartość autobusów netto). Gmina Miasto Szczecin ma możliwość odzyskania podatku VAT związanego z zakupem ww. autobusów.

Z kolei w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych planowany będzie zakup 4 kolejnych przegubowych autobusów elektrycznych. Jednocześnie jeszcze w 2022 r. SPA Klonowica rozpoczęło przygotowania do zwiększenia zdolności ładowania autobusów elektrycznych w zajezdni przy ul. Klonowica poprzez budowę nowej infrastruktury energetycznej, która umożliwia budowę kolejnych stanowisk stacji ładowania autobusów elektrycznych.

- Szczecin systematycznie inwestuje w najnowocześniejszy i ekologiczny tabor. Z ciekawością i zainteresowaniem przyglądamy się także przyszłości. Pojazdy napędzane wodorem mogą być kolejnymi, które pojawią się na ulicach. Jeśli tylko technologia stanie się tańsza i bardziej dostępna myślę, że to ten kierunek – mówi Piotr Krzystek Prezydent Miasta Szczecin.

Kolejnym krokiem będzie wdrożenie rozwiązań opartych i technologie wodorowe. W lipcu 2023 r. autobus wodorowy marki NesoBus (należącej do grupy spółek: Grupa Polsat Plus i ZE PAK) testowany był już m.in. na liniach 87 i 68. Obecnie na gruntach miasta planowana jest pierwsza w regionie stacja tankowania wodoru, którą Grupa Polsat wybuduje w Szczecinie przy ul. Gryfińskiej. Technologie wodorowe będą w najbliższym czasie przedmiotem analiz eksperckich pod kątem możliwości ich wdrożenia w komunikacji miejskiej.