Podpisano umowę na budowę nowej obwodnicy Mierzyna. 4,6-kilometrowa, dwujezdniowa trasa ominie miejscowość od północy, odciąży obecną DK10 i stworzy nowe połączenie Szczecina z węzłem Szczecin Zachód (Dołuje). Inwestycję za 153,4 mln zł zrealizuje Budimex we współpracy z Gminą Miasto Szczecin i GDDKiA. Prace mają zakończyć się w II kwartale 2029 roku.

 

Obwodnica Mierzyna powstanie za 153,4 mln zł. Nowa DK10 połączy Szczecin z Zachodnią Obwodnicą

 

Nowa, dwujezdniowa droga o długości 4,6 km ominie Mierzyn od północy i stworzy nowe połączenie Szczecina z Zachodnią Obwodnicą Szczecina. Umowa na realizację inwestycji została podpisana 24 września z firmą Budimex. Wartość kontraktu wynosi 153,4 mln zł brutto (po stronie Gminy Miasta Szczecin koszt to 82 480 840,56 zł brutto). Zakończenie prac planowane jest na II kwartał 2029 r.

 

Ta inwestycja pokazuje, jak ważna przy dużych projektach infrastrukturalnych jest współpraca i koordynacja działań. Obwodnica przebiega przez teren Szczecina i poza jego granicami, dlatego Miasto i GDDKiA musiały wspólnie zaplanować i przygotować realizację całej trasy. Dzięki temu możemy dziś rozpocząć budowę drogi, która z jednej strony odciąży Mierzyn, a z drugiej stworzy bezpośrednie połączenie Szczecina z Zachodnią Obwodnicą Szczecina – mówi Michał Przepiera, Zastępca Prezydenta Miasta Szczecin.

 

Obwodnica Mierzyna ma odciążyć obecną DK10

 

Obwodnica powstanie jako nowy przebieg DK10. Trasa wyprowadzi ruch z obecnego przebiegu drogi przez gęsto zabudowany Mierzyn i przejmie część ruchu kierującego się między Szczecinem a zachodnią częścią regionu. Inwestycja ma również kluczowe znaczenie w kontekście budowy Zachodniej Obwodnicy Szczecina. Po jej powstaniu DK10 będzie jednym z ważnych połączeń miasta z nową drogą ekspresową S6. Obecny przebieg przez Mierzyn nie jest przygotowany na tak duży wzrost natężenia ruchu.

Nowa trasa będzie miała 4,6 km długości i dwie jezdnie. W jej otoczeniu powstanie również infrastruktura pieszo-rowerowa oraz autobusowa. Początek drogi zaplanowano w rejonie końca ul. Ku Słońcu, przy istniejącym centrum handlowym. Następnie trasa pobiegnie na północ, w kierunku skrzyżowania ulic Topolowej i Łukasińskiego, a dalej na zachód – częściowo przez teren ogródków działkowych. Ostatecznie połączy się z węzłem Szczecin Zachód (Dołuje).

 

Kiedy zakończy się budowa obwodnicy Mierzyna?

 

Za realizację inwestycji odpowiada Budimex S.A.. Zadanie będzie prowadzone w systemie „Buduj”. W ciągu 30 dni od podpisania umowy wykonawcy zostanie przekazany plac budowy. Pierwszy etap prac obejmie roboty przygotowawcze w tym wyburzenie infrastruktury kolidującej z planowaną trasą.

Na realizację inwestycji przewidziano 22 miesiące, z wyłączeniem okresów zimowych od 16 grudnia do 15 marca. Zakończenie prac planowane jest na II kwartał 2029 roku.

 

Wspólna inwestycja Miasta Szczecin i GDDKiA

 

Inwestycja będzie realizowana wspólnie przez Gminę Miasto Szczecin oraz Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, ponieważ trasa przebiega zarówno przez teren miasta, jak i poza jego granicami.

W 2022 roku podpisano porozumienie dotyczące prac przygotowawczych, na podstawie którego powstała dokumentacja projektowa. Projekt budowlany był gotowy w 2024 roku, co pozwoliło rozpocząć procedurę uzyskania decyzji ZRID. Na początku 2026 roku Miasto Szczecin i GDDKiA zawarły kolejne porozumienie, tym razem dotyczące realizacji robót budowlanych. Za koordynację prac po stronie Miasta Szczecin odpowiadać będzie spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie Sp. z o.o.

 

Jak będzie przebiegać obwodnica Mierzyna?

 

Trasa została podzielona na kilka odcinków, za które odpowiadają poszczególni inwestorzy:

 

• Pierwszy, liczący ponad 200 metrów, fragment rozpocznie się na terenie Szczecina w rejonie końca ul. Ku Słońcu przy istniejącym centrum handlowym – tu powstanie skrzyżowanie o ruchu okrężnym, duże rondo turbinowe tzw. „biszkoptowe”.
• Następnie droga przez około 1,2 km będzie przebiegać w kierunku północnym – za ten odcinek odpowiada GDDKiA.
• Kolejny fragment ponownie znajdzie się w granicach Szczecina. Trasa skieruje się na zachód i częściowo przejdzie przez teren ogródków działkowych – w śladzie ulicy Łukasińskiego. W rejonie obecnego ronda przy ulicach Łukasińskiego i Topolowej powstanie skanalizowane czterowlotowe skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną z wydzielonymi pasami do jazdy na wprost, lewo i prawo. Likwidacji ulegnie istniejące małe rondo. Na wysokości ulic Nowowiejskiej i Nasiennej również powstanie skanalizowane czterowlotowe skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną z wydzielonymi pasami do jazdy na wprost, lewo i prawo. Po około 2,1 km trasa opuści granice miasta.
• Ostatni, liczący około 1,3 km, odcinek doprowadzi nową DK10 do węzła Szczecin Zachód (Dołuje). Za jego realizację również odpowiada GDDKiA.