Firma TERLAN S.A. została wybrana w przetargu na budowę Mostu Kłodnego wraz z przebudową układu drogowego po obu stronach Odry.

 

Zgodnie z przetargiem zadanie podzielone jest na etapy realizacyjne:
 

• Zadanie podstawowe – Most Kłodny wraz układem drogowo-tramwajowym na Łasztowni i w rejonie Starego Miasta.
• Opcja B – Zadanie polegające na wykonaniu robót budowlanych w zakresie przebudowy ul. Wendy.
• Opcja C – Zadanie polegające na wykonaniu robót budowlanych w zakresie przebudowy ul. Nabrzeże Wieleckie (od km 0+442,00 w stronę ul. Wyszyńskiego).

 

Oferta firmy TERLAN S.A wynosi 318 221 934,85 zł brutto, w tym:
 

• Zadanie podstawowe 297 478 159,16 zł.
• Opcja B – 6 324 637,53 zł.
• Opcja C – 14 419 138,16 zł.

 

W ujęciu całej inwestycji koszt prac budowlanych związanych z wykonaniem nowego mostu to ok. 148 mln zł brutto. Na skorzystanie z prawa opcji miasto ma rok od podpisania umowy z generalnym wykonawcą.

 

Co powstanie w ramach inwestycji?

Inwestycja obejmuje nie tylko sam Most Kłodny, ale cały powiązany z nim układ komunikacyjny. Celem zadania jest przede wszystkim budowa nowej przeprawy przez Odrę oraz zapewnienie dostępu drogowego do Portu w Szczecinie.

Po stronie lewobrzeżnej prace obejmą m.in ul. Nabrzeże Wieleckie, Jana z Kolna, Zygmunta Duczyńskiego, Panieńską, Kłodną, Panieńską, Rybaki i dojazd do mostu od strony Placu Żołnierza Polskiego. Po stronie prawobrzeżnej przebudowane i wybudowane zostaną m.in odcinki ulic Wendy, Zbożowej i Władysława IV, a także łącznik Władysława IV i Wendy.

 

W ramach inwestycji powstaną lub zostaną przebudowane:
 

• torowisko tramwajowe,
• jezdnie i skrzyżowania,
• chodniki,
• drogi dla rowerów,
• oświetlenie uliczne,
• kanalizacja deszczowa i sanitarna,
• sieci wodociągowe, gazowe i elektroenergetyczne,
• sieci telekomunikacyjne i monitoring,
• sygnalizacja świetlna,
• kanały technologiczne,
• parking (276 miejsc dla pojazdów osobowych,. 10 miejsc dla osób z niepełnosprawnościami, 5 miejsc dla busów).

 

Most Kłodny – parametry i znaczenie dla miasta
 

Most Kłodny będzie podwieszaną konstrukcją o długości około 182 metrów. W jego przekroju znajdą się dwa pasy ruchu, dwutorowe torowisko tramwajowe, chodniki oraz dwukierunkowa droga dla rowerów. Zarówno parametry eksploatacyjne wspierające transport zeroemisyjny, jak i sama technologia budowy są w pełni zgodne z unijną zasadą DNSH (Do No Significant Harm), co stanowi gwarancję braku poważnych szkód dla środowiska.

Obiekt został zaprojektowany zgodnie z ideą „dual-use”, a więc zrównoważonego zastosowania cywilnego i wojskowego z uwzględnieniem wymagań dla transportów wojskowych i ponadgabarytowych - mówi Piotr Zieliński, rzecznik prasowy Miasta Szczecin ds. inwestycji. - Klasa obciążenia obejmuje m.in pojazd specjalny klasy 150 STANAG 2021. Wskazane zostały również standardy MLC 150 dla jednej kolumny oraz MLC 100 dla dwóch kolumn. Z punktu widzenia żeglugi istotne są dwa rozwiązania: prześwit 5,25m oraz brak podpór w nurcie rzeki.

Nowa przeprawa ma pełnić funkcję infrastruktury „ostatniej mili” pomiędzy Portem w Szczecinie a siecią TEN-T, w szczególności w kierunku tras A6/S6. Ma zapewnić alternatywny dostęp do portu dla ciężkich transportów wojskowych i pojazdów ponadgabarytowych, a jednocześnie obsługiwać codzienny ruch mieszkańców, transport publiczny oraz przewozy związane z działalnością gospodarczą portu. W tym znaczeniu inwestycja ma charakter podwójnego zastosowania – cywilnego i wojskowego. Parametry wymagane dla mobilności wojskowej będą jednocześnie wykorzystywane przez ruch cywilny.

Most Kłodny ma również znaczenie dla dalszego rozwoju Łasztowni. Nowe połączenie komunikacyjne poprawi dostępność do tego obszaru i będzie obsługiwać rozwijającą się zabudowę.

 

Finansowanie
 

Inwestycja będzie finansowana z pożyczki z Banku Gospodarstwa Krajowego w ramach Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności dla sektora komunalnego. Instrument ten jest częścią Krajowego Planu Odbudowy i służy finansowaniu inwestycji infrastrukturalnych o znaczeniu dla bezpieczeństwa i odporności państwa, w tym budowy i modernizacji samorządowych dróg, mostów i tuneli.

Termin realizacji inwestycji to 36 miesięcy od daty zawarcia umowy.

 

Nadzór nad realizacją inwestycji sprawuje spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie Sp. z o.o.