Ponad 360 kilometrów nowych linii kolejowych, szybsze połączenie Szczecina z Poznaniem przez Gorzów Wielkopolski, powrót kolei m.in. do Pyrzyc i Barlinka oraz rozwój połączeń w kierunku Berlina – tak może wyglądać kolej na Pomorzu Zachodnim w docelowym modelu Zintegrowanej Sieci Kolejowej. W Szczecinie przedstawiono założenia ZSK oraz Horyzontalnego Rozkładu Jazdy. Sprawdzamy, jakie inwestycje przewidziano dla regionu, ile mogą potrwać podróże do największych polskich miast i jak często będą kursować pociągi. 

 

Ponad 360 km nowych linii kolejowych. Tak zmieni się kolej na Pomorzu Zachodnim

 

W Szczecinie przedstawiono założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej (ZSK) oraz Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ) dla Pomorza Zachodniego. Plany obejmują zarówno nowe linie kolejowe, modernizację istniejącej infrastruktury, rozwój połączeń regionalnych i dalekobieżnych, jak i kolejowe zaplecze dla portów.

Skala planowanych zmian jest duża. W województwie zachodniopomorskim ma powstać ponad 360 km nowych linii kolejowych.

 

Szczecin–Berlin. Ważna trasa dla regionu

 

Jednym z istotnych elementów kolejowej układanki dla Szczecina pozostaje połączenie z Berlinem. Planowana modernizacja trasy Szczecin–granica państwa ma zwiększyć jej przepustowość, poprawić komfort podróży i umożliwić prowadzenie pociągów elektrycznych na całym połączeniu między Szczecinem a Berlinem.

PKP Polskie Linie Kolejowe planują modernizację linii nr 408 na odcinku Szczecin Główny–Szczecin Gumieńce oraz linii nr 409 między Szczecinem Gumieńcami a granicą państwa. 

 

Pociągi ze Szczecina do Poznania przez Gorzów

 

Jedną z najważniejszych przewidzianych inwestycji jest nowa linia Kolei Dużych Prędkości na trasie Szczecin–Gorzów Wielkopolski–Poznań.

Trasa ma być przygotowana do prowadzenia pociągów z prędkością do 350 km/h. Jej znaczenie wykracza jednak poza samo połączenie dwóch miast. Nowy korytarz ma zapewnić Pomorzu Zachodniemu szybsze połączenie z centralną i południową częścią kraju, w tym z Warszawą.

Według przedstawionych założeń docelowe czasy przejazdu mają wynosić około:

• 65 minut ze Szczecina do Poznania,
• 115 minut ze Szczecina do Wrocławia,
• 180 minut ze Szczecina do Warszawy.

 

Kolej wróci do Pyrzyc i Barlinka?

 

Dla mieszkańców regionu równie ważne jak szybkie pociągi między metropoliami mogą być nowe połączenia lokalne. ZSK zakłada rozwój sieci, dzięki której dostęp do kolei mają uzyskać m.in. Pyrzyce, Barlinek i Połczyn-Zdrój. Planowane są również nowe odcinki i modernizacje, które mają umożliwić rozszerzenie oferty przewozów regionalnych.

Wśród wskazywanych inwestycji znalazły się m.in. nowe połączenie Wysoka Kamieńska–Szczecinek, odcinek Trzebiatów–Kamień Pomorski oraz modernizacja linii kolejowych nr 403 i 410.

Odcinek Trzebiatów–Kamień Pomorski ma być przystosowany do prędkości do 200 km/h i stanowić uzupełnienie planowanej Magistrali Bałtyckiej. Ma to poprawić możliwości podróży między Szczecinem a północną częścią kraju.

 

Pociąg co dwie godziny, a na głównych trasach częściej

 

Kolej po zmianach ma kursować w sposób bardziej przewidywalny i regularny. W przypadku połączeń regionalnych planuje się co najmniej jeden pociąg na dwie godziny, natomiast na najważniejszych trasach wokół Szczecina pociągi mają pojawiać się kilka razy w ciągu godziny.

Połączenia dalekobieżne również mają być ułożone w regularnym rytmie – co 1–2 godziny na głównych ciągach i co cztery godziny na trasach uzupełniających. 

 

Ponad 360 km nowych linii w regionie

 

Zintegrowana Sieć Kolejowa jest częścią długoterminowego planu rozwoju kolei w Polsce. W skali całego kraju dokument przewiduje 4700 km nowych linii kolejowych, a także modernizację istniejącej infrastruktury. Dla Pomorza Zachodniego oznacza to przede wszystkim rozbudowę sieci wokół Szczecina, nowe połączenia regionalne, szybsze trasy do innych części kraju oraz rozwój kolejowego transportu towarowego.