Pierwsza Gamma niebawem w Szczecinie

Pierwszy z serii dwunastu niskopodłogowych dwukierunkowych tramwajów Moderus Gamma jest już gotowy. Dziś rozpoczęła się procedura jego homologacji i dopuszczenia do użytku.

Mimo że Gammy są produkowane od 2019 roku, każda kolejna partia tramwajów jest modyfikowana technologicznie, m.in ze względu na wybraną przez zamawiającego specyfikację. W związku z tym dziś w Poznańskim Instytucie Technologicznym rozpoczął się proces homologacji, czyli sprawdzenia czy nowy tramwaj spełnia wszystkie wymagane polskie i unijne normy bezpieczeństwa, ochrony środowiska i inne przepisy. Po zatwierdzeniu raportu z tych badań przez Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego pojazd zostanie dopuszczony do ruchu.

- Transport pierwszej Gammy na zajezdnię Pogodno spodziewany jest na przełomie stycznia i lutego - mówi Wojciech Jachim, rzecznik spółki Tramwaje Szczecińskie. - Potem końcowy odbiór techniczny, szkolenie motorniczych. Premierowy kurs liniowy prawdopodobnie w marcu. W międzyczasie do Szczecina przyjadą kolejne Gammy. Wszystkie dwanaście Modertrans zgodnie z umową ma dostarczyć najpóźniej do końca maja.

Wczoraj, by obejrzeć nowy szczeciński tramwaj, fabrykę Modertrans w Biskupicach Wielkopolskich odwiedzili dwaj zastępcy Prezydenta Szczecina Michał Przepiera i Łukasz Kadłubowski. Towarzyszyli im przewodnicząca Komisji Budżetu Rady Miasta Jolanta Balicka, szef Komisji Gospodarki komunalnej RM Przemysław Słowik oraz prezes spółki Tramwaje Szczecińskie Krystian Wawrzyniak

 

O jakie tramwaje chodzi

Szczeciński Gammy mają sygnaturę LF 12 AC BD. Są to pojazdy jednoprzestrzenne, trójczłonowe, przegubowe, w stu procentach niskopodłogowe, klimatyzowane o długości 31,97 metrów i szerokości 2,4 metra.

Pojemność przewozowa: 240 pasażerów (194 miejsca stojące i 46 siedzących, dla porównania najpojemniejszy obecnie w Szczecinie Swing 120NaS zabiera maks. 211 osób.)

Pasażerowie Gamm będą mogli korzystać z Wi-Fi i gniazd USB do ładowania telefonów. Siedzenia są pokryte tkaniną z apreturą zapobiegającą trwałemu zabrudzeniu i ułatwiającą czyszczenie. Przyciski otwierania drzwi emitują dźwięk (dla niedowidzących) i są oznaczone w alfabecie Braile’a.

Oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne w technologii LED.

Bezpieczeństwo pasażerów w trakcie wsiadania i wysiadania oprócz standardowych fotokomórek zapewnią dodatkowo czujniki nacisku powodujące otwarcie drzwi w razie natrafienia na przeszkodę w trakcie zamykania.

W przedziale pasażerskim są dwa miejsca dla wózka dziecięcego lub inwalidzkiego.

W tramwaju jest monitoring umożliwiający obserwację i rejestrację całego przedziału pasażerskiego, miejsce pracy motorniczego, pantograf, przestrzeń przed, za i wzdłuż obu boków tramwaju.

Pojazdy są wyposażone w cztery wózki napędowe. Wszystkie skrętne, co zmniejszy zużycie obręczy kół, szyn oraz zapewni cichszą eksploatację.

Zastosowany w pojeździe nowoczesny energoelektroniczny napęd falownikowy z silnikami prądu zmiennego ogranicza emisję grafitu i miedzi do środowiska. W przypadku zaniku napięcia w sieci zasilającej zastosowany napęd i bateria akumulatorów umożliwią samodzielny zjazd tramwaju, np. ze skrzyżowania na odcinku 100 metrów.

Przewody elektryczne użyte do budowy jednego tramwaju Gamma mają długość … 21 kilometrów.

 

Umowa z Modertrans

5 grudnia 2024 roku Tramwaje Szczecińskie i poznańska firma Modertrans podpisały umowę na dostawę czterech dwukierunkowych tramwajów niskopodłogowych z opcją dokupienia ośmiu sztuk.

Wykonawca w terminie 510 dni od zawarcia umowy, nie później niż do 31 maja 2026 r. zobowiązał się dostarczyć:

• dwanaście tramwajów dwukierunkowych niskopodłogowych
• jeden komplet specjalistycznego wyposażenia obsługowo-naprawczego
• jeden specjalistyczny pojazd techniczny.

Wartość zamówienia obligatoryjnego (cztery tramwaje plus dwie jednostki specjalistyczne) 63 728 760 zł brutto. Spółka Tramwaje Szczecińskie otrzymała dofinansowanie na ten cel w kwocie 33 mln zł z programu unijnego FENIX. Koszt pozostałych ośmiu tramwajów (z opcji) to 96 mln zł netto. Ciągle jest szansa, że Miasto uzyska dofinansowanie także i na  te tramwaje w ramach konkursu KPO "E1.2.1 Zeroemisyjny transport zbiorowy w miastach (tramwaje)". W przypadku maksymalnego wsparcia (czyli 85 proc. kosztów zakupu ośmiu tramwajów Modertrans) w grę wchodzi blisko 82 mln zł.

 

Dlaczego dwa kierunki

Tramwaje dwukierunkowe są przydatne nie tylko w codziennej komunikacji, ale także zapewniają transport pasażerów na remontowanych odcinkach torowisk, kiedy z ruchu wyłączony jest jeden tor bądź pętla. Szczecin ma obecnie sześć takich tramwajów, które teraz kursują jako linia nr 4 między Placem Szyrockiego a Placem Żołnierza Polskiego (w związku z remontem al. Powstańców Wielkopolskich).
 

Aktualnie Tramwaje Szczecińskiej mają 200 tramwajów liniowych, w tym 28 niskopodłogowych i 10 częściowo niskopodłogowych.