Nowe niskopodłgowe Gammy wyjadą w sobotę na ulice Szczecina
Robert Duchowski
W piątek na pętli Głębokie odbyła się oficjalna prezentacja nowego szczecińskiego tramwaju.
W grudniu 2024 roku spółka Tramwaje Szczecińskie zamówiła w poznańskiej firmie Modertrans 12 dwukierunkowych całkowicie niskopodłogowych tramwajów Moderus Gamma. Osiem jest już na zajezdni Pogodni, z czego cztery gotowe do eksploatacji.
W piątek na pętli Głębokie odbyła się oficjalna prezentacja Gammy o numerze bocznym 631, czyli pierwszej, która w styczniu przyjechała do Szczecina z fabryki Modertrans w podpoznańskich Biskupicach. W spotkaniu z dziennikarzami uczestniczyli m.in. Prezydent Szczecina Piotr Krzystek, Wojewoda Zachodniopomorski Adam Rudawski oraz Maciej Kin, Dyrektor Operacyjny Modertrans.
– To był zakup przez nas długo oczekiwany – powiedział prezydent Piotr Krzystek. - Dzięki dwunastu nowym Gammom 50 z 80 tramwajów jeżdżących na co dzień po Szczecinie będzie zestawami niskopodłogowymi.
Do obsługi Gamm zostało już przeszkolonych 90 motorniczych.
W sobotę pierwsze cztery Gammy zaczną wozić pasażerów linii nr 4, która może być obsługiwana wyłącznie przez tramwaje dwukierunkowe.
- Dzięki wejściu do eksploatacji Gamm częstotliwości kursowania „czwórek” w dni powszednie zwiększy się z 9 do 6 minut - informuje Wojciech Jachim, rzecznik spółki Tramwaje Szczecińskie. - Kolejne Gammy prawdopodobnie pojawią w niedalekiej przyszłości na linii nr 12, między ul. Szpitalną a pętlą Niebuszewo.
Tramwaje Gamma to pojazdy jednoprzestrzenne, trójczłonowe, przegubowe, w stu procentach niskopodłogowe, klimatyzowane o długości 31,97 metrów i szerokości 2,4 metra. Pojemność przewozowa: 240 pasażerów (194 miejsca stojące i 46 siedzących).
Pasażerowie mogą korzystać z Wi-Fi i gniazd USB do ładowania telefonów.
Gammy mają cztery wózki napędowe. Wszystkie skrętne, co zmniejsza zużycie obręczy kół, szyn oraz zapewnia cichszą eksploatację.
Warunki kontraktu
Modertrans zobowiązał się dostarczyć do 31 maja 2026 r.:
• dwanaście tramwajów dwukierunkowych niskopodłogowych
• jeden komplet specjalistycznego wyposażenia obsługowo-naprawczego
• jeden specjalistyczny pojazd techniczny.
Wartość zamówienia obligatoryjnego (cztery tramwaje plus dwie jednostki specjalistyczne) 63 728 760 zł brutto. Spółka Tramwaje Szczecińskie otrzymała dofinansowanie na ten cel w kwocie 33 mln zł z programu unijnego FENIX. Osiem dodatkowych tramwajów (12 mln zł za sztukę) to koszt 96 mln zł netto. Dla tej części zamówienia Szczecin otrzyma dofinansowanie z KPO w wysokości blisko 82 mln zł.
Od grudnia 2024 roku znacznie wzrosły ceny miedzi i innych surowców, komponentów potrzebnych do produkcji tramwaju. Wzrosły także koszty pracy. Jak poinformował Maciej Kin z Modertrans, cena zamawianej dziś Gammy wynosiłaby co najmniej 18 mln zł.
