Jest dofinansowanie na zakup tramwajów Moderus Gamma

Causa finita. Maksymalne możliwe dofinansowanie z KPO na zakup tramwajów pozyskane (85%) – poinformował Michał Przepiera, zastępca Prezydenta Szczecina.

Centrum Unijnych Projektów Transportowych (CUPT) zaktualizowało listę rankingową po IV rewizji KPO. Szczecin jest na piątej pozycji z dotacją 81,6 mln zł na zakup 8 sztuk tramwajów dwukierunkowych, całkowicie niskopodłogowych.

To jeszcze nie oznacza natychmiastowego przelewu. Zanim pieniądze trafią do Szczecina, Tramwaje Szczecińskie muszą złożyć nowy wniosek do CUPT, po jego rozpatrzeniu zostanie podpisana umowa o dofinansowaniu, i dopiero wtedy popłyną pieniądze.

 

Długa walka o miliony

Umowę na dostawę czterech dwukierunkowych tramwajów niskopodłogowych z opcją dokupienia ośmiu sztuk Tramwaje Szczecińskie i poznańska firma Modertrans podpisały 5 grudnia 2024 r..

- Początkowo Miasto uzależniało skorzystanie z opcji od uzyskania choćby częściowego dofinasowania w konkursie KPO pn . Zeroemisyjny transport zbiorowy w miastach - mówi Wojciech Jachim, rzecznik spółki Tramwaje Szczecińskie. - W styczniu 2025 Centrum Unijnych Projektów Transportowych ogłosiło, że dotację otrzymają cztery miasta. Szczecinowi zbrakło jednego punktu, by znaleźć się w gronie beneficjentów.

Kilka miast, w tym Szczecin, złożyło odwołania. Procedura odwoławcza szła swoim torem, tymczasem TS w umowie z Modertrans zobowiązały się do powiadomienia skorzystaniu z opcji najpóźniej 28 lutego 2025 roku.

24 lutego 2025 Prezydent Szczecina Piotr Krzystek ogłosił, że Tramwaje Szczecińskie zamówią dodatkowe osiem tramwajów nie czekając na ostateczne wyniki konkursu.

- Mamy powody zakładać, że CUPT jednak przyzna dotację Tramwajom Szczecińskim – mówił wówczas Michał Przepiera, zastępca Prezydenta Szczecina. – Jesteśmy pierwsi na liście rezerwowej. - Niezależnie od punktacji i odwołania w konkursowej puli zostały wolne środki. Ich ilość jest wystarczająca, by przyznać je TS bez względu na wynik odwołania.

Przewidywania Prezydenta Przepiery spełniły się. Tak więc parafrazując jego dzisiejszy post można dodać: CUPT przemówił, sprawa zakończona pomyślnie dla Szczecina.

 

O jakie tramwaje chodzi

Firma Modetrans zaoferowała tramwaje z rodziny Gamma, typ LF 12 AC BD. Są to pojazdy jednoprzestrzenne, trójczłonowe, przegubowe, w stu procentach niskopodłogowe, klimatyzowane o długości 31,97 metrów i szerokości 2,4 metra.

• Pojemność przewozowa: 240 pasażerów (194 miejsca stojące i 46 siedzących).
• Pasażerowie mogą korzystać z Wi-Fi i gniazd USB do ładowania telefonów. Siedzenia są pokryte tkaniną z apreturą zapobiegającą trwałemu zabrudzeniu i ułatwiającą czyszczenie.
• Oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne w technologii LED.
• Bezpieczeństwo pasażerów w trakcie wsiadania i wysiadania oprócz standardowych fotokomórek zapewniają dodatkowo czujniki nacisku powodujące otwarcie drzwi w razie natrafienia na przeszkodę w trakcie zamykania.
• W przedziale pasażerskim są dwa miejsca dla wózka dziecięcego lub inwalidzkiego.
• W tramwaju jest system monitoringu umożliwiający obserwację i rejestrację całego przedziału pasażerskiego, miejsca pracy motorniczego, przestrzeni przed, za i wzdłuż obu boków tramwaju.
• Pojazdy mają cztery wózki napędowe. Wszystkie skrętne, co zmniejsza zużycie obręczy kół, szyn oraz zapewnia cichszą eksploatację.
• Nowoczesny energoelektroniczny napęd falownikowy z silnikami prądu zmiennego ogranicza emisję grafitu i miedzi do środowiska. W przypadku zaniku napięcia w sieci zasilającej napęd i bateria akumulatorów umożliwią samodzielny zjazd tramwaju, np. ze skrzyżowania na odcinku 100 metrów.

 

Warunki kontraktu

Modertrans nie później niż do 31 maja 2026 r. zobowiązał się dostarczyć:

• dwanaście tramwajów dwukierunkowych niskopodłogowych
• jeden komplet specjalistycznego wyposażenia obsługowo-naprawczego
• jeden specjalistyczny pojazd techniczny.

 

Wartość zamówienia obligatoryjnego (cztery tramwaje plus dwie jednostki specjalistyczne) 63 728 760 zł brutto. Spółka Tramwaje Szczecińskie otrzymała dofinansowanie na ten cel w kwocie 33 mln zł z programu unijnego FENIX. Osiem dodatkowych tramwajów (12 mln zł za sztukę) kosztuje 96 mln zł netto. Dofinansowanie z KPO pokryje ten wydatek w 85 procentach.

Obecnie na zajezdni Pogodno jest już pięć Gamm, wkrótce przyjedzie szósta. Nowe tramwaje przygotowywane są do pracy liniowej. Pierwsza Gamma zacznie wozić pasażerów prawdopodobnie jeszcze w tym miesiącu.

 

Dlaczego dwa kierunki

Tramwaje dwukierunkowe są przydatne nie tylko w codziennej komunikacji, ale także zapewniają transport pasażerów na remontowanych odcinkach torowisk, kiedy z ruchu wyłączony jest jeden tor bądź pętla. Szczecin eksploatuje obecnie sześć takich tramwajów. Kursują jako linia nr 4 między ul. Milczańską a Placem Żołnierza Polskiego (w związku z remontem al. Powstańców Wielkopolskich).

Przed zakupem Gamm Tramwaje Szczecińskiej miały 200 tramwajów liniowych, w tym 28 niskopodłogowych i 10 częściowo niskopodłogowych.