Jest oferta na tramwaje niskopodłogowe
Natalia Mróz
Firma Modertrans Poznań jako jedyna złożyła ofertę na dostawę czterech dwukierunkowych tramwajów niskopodłogowych z opcją dodatkowych ośmiu sztuk.
Dziś w siedzibie spółki Tramwaje Szczecińskie nastąpiło otwarcie ofert na dostawę czterech (z prawem opcji dokupienia ośmiu) dwukierunkowych tramwajów niskopodłogowych. Do przetargu stanęła firma Modertrans Poznań z ofertą za 63 728 760 zł brutto. Tramwaje Szczecińskie przeznaczyły na realizację zamówienia 63 766 900 zł, tak więc oferta mieści się w budżecie zamawiającego.
- Teraz komisja przetargowa zajmie się weryfikacją złożonych przez Modertrans dokumentów, by sprawdzić, czy oferta i sam wykonawca spełniają wymogi przetargu - informuje Wojciech Jachim, rzecznik prasowy spółki Tramwaje Szczecińskie.
Związanie ofertą wynosi 120 dni od dnia jej złożenia. Realizacja zamówienia podzielona jest na dwa etapy.
W etapie pierwszym obligatoryjnym wykonawca w terminie 510 dni od zawarcia umowy, nie później niż do 31 maja 2026 r. zobowiązuje się dostarczyć:
- cztery tramwaje dwukierunkowe niskopodłgowe
- jeden komplet specjalistycznego wyposażenia obsługowo-naprawczego
- jeden specjalistyczny pojazd technicznego.
Jeden tramwaj w ofercie Modertrans kosztuje 12 mln zł netto.
Etap drugi (opcja) obejmuje dostawę do 8 sztuk tramwajów dwukierunkowych – w takiej samej cenie za jeden pojazd, jak w pierwszym etapie i w tym samym terminie. Zamawiający planuje powiadomienie wykonawcy o skorzystaniu z prawa opcji najpóźniej 28 lutego 2025 roku.
Zakup dodatkowych ośmiu tramwajów uzależniony jest od tego, czy Tramwaje Szczecińskie uzyskają dofinasowanie z Krajowego Planu Odbudowy. Spółka złożyła stosowany wniosek. O tym, które miasta otrzymają dofinansowanie i na ile tramwajów, rozstrzygnie konkurs. Wnioski ocenia Centrum Unijnych Projektów Transportowych. Decyzja o przyznaniu dofinansowania spodziewana jest przed końcem tego roku
Wybrane wymagania dla nowych tramwajów:
- niskopodłogowe, dwukierunkowe
- pojemność minimum 155 pasażerów stojących i 45 siedzących
- kabina motorniczego i przedział pasażerski klimatyzowane
- rozkładane rampy dla wózków inwalidzkich i dziecięcych
- gniazda USB i hotspot Wi-Fi w przedziale pasażerskim
- siedzenia pokryte tkaniną z apreturą zapobiegającą trwałemu zabrudzeniu i ułatwiającą czyszczenie.
- oświetlenie zewnętrzne i wewnętrzne w technologii LED.
- drzwi po obu bokach tramwaju (otwierane po wybranej przez motorniczego stronie)
- monitoring umożliwiający obserwację i rejestrację całego przedziału pasażerskiego, miejsca pracy motorniczego, przestrzeni przed i za tramwajem, przestrzeni wzdłuż obu boków tramwaju.
- Tramwaje dwukierunkowe są przydatne nie tylko w codziennej komunikacji, ale także zapewniają transport pasażerów na remontowanych odcinkach torowisk, kiedy z ruchu wyłączony jest jeden tor bądź pętla - dodaje Jachim. - Szczecin ma obecnie sześć takich tramwajów.
Do niedawna woziły pasażerów między ulicami Wawrzyniaka i Żołnierską (w związku z likwidacją pętli Krzekowo i budową torowiska na Sosabowskiego), a teraz kursują jako linia nr 4 między Placem Szyrockiego a Placem Żołnierza Polskiego (w związku z remontem al. Powstańców Wielkopolskich).
